Претраге

Бетонски коловоз: које су предности?


Први бетонски коловоз датира из 1891. године у Охају у САД-у, а налази се на путу којим се и данас може прећи пролазећи испред статуе особе која ју је изградила, извесног Џорџа Бартоломева. Оно што можете видети је и даље оригинална површина, јер бетон, конгломерат у коме је везивни елемент сачињен од цемента, има много већу трајност од битумен-асфалта.

Техника бетонски коловоз, о којем се у последње време много говори као о одрживој алтернативи асфалтним путевима, проширио се на Белгију, Холандију, Француску, Немачку, Аустрију и УК као и на САД и Канаду, али не и на Италију. И штета (која се може отклонити) јер због предности-недостатака хабајућа подлога на бази цемента побеђује асфалт.

Проблем путева су трошкови одржавања. У провинцији Бергамо (пример за који имамо вести) потроши се 16 милиона евра да се поправе рупе и пукотине. Не сваке године иста цифра, али ово је ред величине. Може се замислити да са улице у бетону трошкови одржавања могу бити много нижи.

Али постоји пут и пут. Ето бетонски коловоз нема противуслове на аутопутевима, брзим путевима, прстенастим путевима и уопште на мрежама великих брзина, али на урбаним путевима може постати проблем када се догоди да мора срушити плашт да би интервенисао на подземним службама. Бетон је теже пуцати од асфалта и то би повећало укупне трошкове уместо да их смањи.

Још једна критична тачка бетонски коловоз је да је сложенији за израду од асфалта, иако су у земљама у којима се користе развили доказане технике. Бетон има високу трајност, али то зависи од његовог састава (ако за уштеду користите мало цемента, то је катастрофа). Добар бетонски пут може захтевати веће почетне инвестиције у постројења од битумена (израчунава се приближно + 26%), чак и ако се исплати.

Али, идемо до предности које су бројније. А. бетонски коловоз има дужи век трајања од асфалта и може потрајати 20-30 година пре него што буде потребно одржавање конструкције. У земљама у којима се највише користе, на пример у Канади, временски хоризонт достиже 50 година. С обзиром да је тачка рентабилности трошкова око 10 година, економска погодност је ту.

Ето бетонски коловоз смањује потрошњу горива у возилима јер има мањи отпор котрљања гума. То показују резултати тестова које је, такође у Канади, спровело Национално истраживачко веће у сарадњи са истраживачким институтима.

Још једна еколошка предност бетонски коловоз у поређењу са асфалтом смањен је утицај у фази мешања бетона, али не само. У свим фазама изградње, одржавања и рециклаже загађење цементних материјала далеко је мање од загађења битуменских материјала.

Генерално, бетонски коловоз има много предности (економских и еколошких) и мало недостатака. То чини решење које треба узети у обзир за неке врсте путева, што такође почиње да се ради у Италији.



Видео: Ударный самолет МиГ-27 (Октобар 2021).