Цар

Водонични аутомобили и директива ЕУ


Сјајан модел Астон Мартина који покреће водоник

Тема водонични аутомобил дотиче га се само Директива о алтернативним горивима коју одобрава Европски парламент и која ће ступити на снагу крајем лета. Индикације законског текста у вези са увођењем на тржиште водоник за аутомобиле они су у ствари непристојни и пре свега необавезни.

У пракси, иако Директива разматраводоник једна од три „вуче“ будућности заједно са електричном енергијом и метаном или биометаном (говоримо о аутомобилима), у верзији о којој су постигли договор, државе су се ограничиле на то да морају да се поставе станице за пуњење горивом водоник до 2025. године, али без одређивања броја и само за државе које одлуче да инвестирају у ово гориво. Како се каже: знаш.

Ипак водонични аутомобил били би одлични за животну средину и шире. Утицај на животну средину возила на горивна ћелија а водоник практично је нула јер издувни гасови садрже само ваздух водене паре. С друге стране, перформансе су упоредиве са перформансама традиционалних возила. Аутономија, с друге стране, зависи од технологије која се користи за складиштењеводоник (ћелије или унутрашње сагоревање).

У ствари, један водонични аутомобил са мотором на горивим ћелијама има исте карактеристике као и електромотор јер систем за производњу производи једносмерну струју. Комбинацијом електромотора и акумулационог система, који омогућава поврат енергије током кочења, повећањем домета може се постићи и значајна уштеда горива.

Шта су горивне ћелије? Вратимо се корак уназад да кажемо да јеводоник као гориво (тј. за транспорт на водонични аутомобил) може се користити на два начина: у оквиру традиционалног система топлотног циклуса или кроз ћелије за гориво, које у ствари функционишу попут батерија. Алат на који се фокусира истраживање у примени аутомобила са водоником је горивна ћелија.

Горивна ћелија није ништа друго до електрохемијски уређај способан да директно претвара енергију горива (у овом случају говоримо о водонику) у електричну и топлотну енергију. Шта пропадне у једном водонични аутомобил представљен је топлотним циклусима и релативним ограничењима која им намећу закони термодинамике.

Улазећи у још детаље, врста горивне ћелије на коју се фокусирају произвођачи аутомобила са водоником је она која је дефинисана као полимерни електролит. Помоћу ове технологије покрећу се прототипови оба аутомобила (на пример БМВ) и аутобуси за водоник. Главну препреку представљају трошкови, који би се, међутим, могли смањити у великој производњи, јер су горивне ћелије прилично једноставне за изградњу.



Видео: Volkswagen ID hatchback New Full Electric Car 2020 Short Review (Новембар 2021).