Претраге

Соларни аутомобили: са Арцхимедеом можете


Тхе соларни аутомобили: Сан? Футуросоларе, која ради на томе да га створи са пројектом Арцхимеде, са којим такође жели да учествује у „Ворлд Солар Цхалленге 2015". Са нула државне помоћи, али са много доприноса локалних компанија, Винцензо ди Белла говори како ће, чим се тестови заврше, одвести аутомобиле из Сиракузе на „параду“ у 9 етапа и 1.000 км.

1) Шта Архимедов пројекат значи на пољу соларних аутомобила?

За нассоларна енергија представља најповољнију алтернативу за развој светске енергије: Архимедов пројекат рођен је с тим у виду, усмерен на развој система високе ефикасности за вучу соларни аутомобили. На пројекту радимо већ 5 година, али тек 2 године смо са великим потешкоћама пронашли средства за прелазак са пројекта на фазу изградње. То је захваљујући помоћи многих компанија које су своје производе ставиле на располагање бесплатно за израду деловаауто: од тканина од карбонских влакана до лепљивих система, од смола заснованих на нанотехнологијама до алуминијума врло високе чврстоће дизајнираних за велика оптерећења и јака напрезања.

2) Који сте ниво енергетске ефикасности достигли?

Израчуната ефикасност система једнака је 96% снаге коју производе фотонапонски панели. Кад једном крену на пут, интервенишу променљиве због којих ће укупна ефикасност система пасти за 10% према нашим прогнозама.

3) Какве су технологије коришћене у прототипу? Зашто ови избори?

За максималну механичку ефикасност, циљајући на максималну крутост носеће конструкције, али истовремено на висок степен компресије према ударцима како бисмо постигли максималну заштиту возача, користили смо 7000 легираног алуминијума: одличан компромис између флексибилности, отпорности и лакоће .

Што се тиче аеродинамичког аспекта, ослањали смо се на симулацију ЦФД софтвера Цомпутатионал Флуид Динамицс да бисмо пронашли отпор напретку аутомобила.

За погонски и енергетски систем, да максимализује 1000/1200 вати које производи фотонапонски панели, било је неопходно користити „Резервоар за енергију“: високо ефикасан пакет батерија којим управља електронска контрола.

Такође смо у фази испитивања система за обнављање кинетичке енергије под називом К.Е.С.С Акроним за систем за складиштење кинетичке енергије. Реч је о систему сличном керсу који се користи у једносједима Формуле 1, с том разликом што нису батерије које се пуне кинетичком енергијом нагомиланом током кочења или пуштањем акцелератора, већ систем супер кондензатора врло великог капацитета способан да за неколико тренутака прими пуно енергије и исто тако брзо је ослободи.

4) Који су трошкови ових соларних аутомобила? Да ли добијате подстицаје од државе?

Наша филозофија дизајна је употреба лако доступног материјала и уобичајена употреба за ниже трошкове. Планирамо да останемо унутар границе од 10 хиљада евра за изградњу целокупног аутомобила, јасно је да је ово теоретска цифра јер смо у фази тестирања и ако неки тестови не буду успешни, мораће се наћи алтернативе. Што се тиче спољних доприноса, наше удружење у великој мери самофинансирају чланови. Никада нисмо добили државне доприносе, чак и ако се то захтева неколико пута, али смо веома захвални многим компанијама, уместо тога, оне су сарађивале и сарађују са нама пружајући нам бесплатни грађевински материјал.

5) Какав ће тест бити подвргнут прототипу соларним аутомобилима?

Тестираћемо електронске склопове и њихов степен поузданости како се радне температуре пре свега разликују, а затим ћемо прећи на испитивање механичког дела на путу помоћу старог кола Сиракуза. На крају ове фазе донећемосоларни аутомобил на путевима Сицилије, у 9 општина, да се врате у Сиракузу након пређених око 1000 км.

6) Коју врсту батерија ћете одабрати? Које су предности за животну средину?

Још увек морамо да бирамо између две врсте литијумских батерија: липо и лифепо4. Први имају већу специфичну снагу (однос тежина / снага), али им је недостатак што имају циклус пуњења / пражњења од око 700 циклуса. Ови потоњи, чак и ако је њихова тежина мања од липо, имају велику предност што имају око 2000 циклуса пуњења и употребљени електролит је стабилнији на високим температурама.

7) Коју врсту соларног панела користите? Зашто овај избор и који% поврата гарантује?

Тхе соларне ћелије који чине плочу од око 6м квадрата су монокристални силицијум са просечном ефикасношћу од 17/18%. То је оно што тржиште нуди као максималан принос за комерцијалну употребу, у стварности бисмо желели да користимо фотонапонске ћелије Га, ИнП / ГаАс / Ге са више спојева, којима нисмо приступили као производи за ваздухопловну изградњу са приносом од 30 / 37%.


Видео: Koji automobil kupiti za evra? Autoznanje Polovni automobili (Јануар 2022).