Претраге

Аутобус са горивним ћелијама


Ето гориво ћелија је уређај у коме водоник и кисеоник у ваздуху реагују електрохемијски, производећи електричну енергију. Ако је гориво ћелија се поставља на возило опремљено електричним мотором (или неколико електромотора) водоник постаје гориво способно да замени фосилна горива. Изузетно чисто гориво, јер су нуспроизводи електрохемијске реакције само топлота и водена пара. Једноставно, зар не?

У аутономној провинцији Болзано-Алто Адиге у току је европски демонстративни пројекат ЦХИЦ (Чисти водоник у европским градовима), чији је циљ ширење технологије гориво ћелија у јавном превозу и његова промоција на европском тржишту. Као део овог пројекта (који такође укључује Лондон, Осло, Милано и кантон Ааргау), компанија за јавни превоз Болзано САСА управља пет аутобус са горивим ћелијама погоњен водоником на две линије у граду Болзано, а од фебруара 2015. и на делу Болзано-Лаивес.

Како функционишу аутобуси са горивим ћелијама?

За оне који се никада нису попели на њу, аутобус са горивим ћелијама по изгледу и перформансама су готово идентични дизел аутобусима. Најизразитија разлика је радна бука, која је у возилима са водоником са електромотором ограничена на котрљање гума. С обзиром да су тихи и не загађују, пет аутобуса са водоником САСА удобније је и популарније међу корисницима јавног превоза.

На водиковим аутобусима погон дају електромотори интегрисани у главчине точкова који добијају енергију из гориво ћелија. Максимални обртни моменат је доступан одмах (типично за електричне моторе), а убрзање је континуирано. Током кочења, електрични мотори делују као генератори обнављајући електричну енергију која је ускладиштена у високонапонској батерији и доступна током убрзања.

Зашто горивна ћелија, а не само батерије?

Јер електрична возила која се напајају само из акумулатора још увек нису у стању да се носе са потребама јавног превоза. Густина енергије је прениска да би се носила са удаљеностима које прелазе дуже руте, а транспортни капацитет није довољан. Тхе аутобус са горивим ћелијама покретани водоником представљају решење за ове проблеме. Водонична технологија у комбинацији са електричним одговор је на ограничени распон електромотора чак и на приватним аутомобилима.

Како аутобуси са горивним ћелијама превозе водоник и где се пуне?

Транспорт гасовитог водоника на 350 бара одвија се са цилиндрима инсталираним на крову, уз максималну сигурност захваљујући разним мерама. Штавише, одобрење за јавни превоз у Европи доказује да је технологија водоника апсолутно сигурна.

Пет аутобус са горивим ћелијама у служби у Болзану пуни резервоаре у Институту за технолошке иновације у Болзану, где је активан први центар за производњу водоника у Италији (отворен за посетиоце). 13 горивних ћелија Хиундаи ик35 које је корејска компанија ставила на располагање (за изнајмљивање) локалним компанијама, укључујући Фиера Болзано, која је свој Хиундаи учинила доступним за пробне вожње током Цлимаенерги.



Видео: MAN Common rail injection system (Септембар 2021).